Comprar um veículo elétrico para viajar para o local da construção. Economia de combustível ou absurdo?

O custo do combustível é constantemente crescendo a cada ano que passa. O custo da viagem para o seu site e quanto mais todos os dias - de acordo também. E os rendimentos e salários - não em todos. Aqui está um exemplo do custo das minhas visitas ao longo dos últimos três estações de construção:

Distância - 35 km da cidade. Verão - viagens quase diárias. Os custos de transporte em 2019. não todos. O trabalho ainda está em curso.

No total, esta é uma séria quantidade. Se alguém diz que não fazê-lo sozinho, contratar uma equipe, em seguida, ir para controlar seu trabalho, abrir as portas de qualquer maneira necessária.

Vamos imaginar uma situação que os familiares dois carros e você decidir mudar a sua. E considerando a compra de uma versão elétrica no momento da viagem para a construção. Não Runabout, não um híbrido, uma vez que é um veículo elétrico. Será que a solução baseada em custo?

Proponho a considerar a aquisição da Nissan Leaf no mercado secundário como a série carro elétrico mais acessível:

Em Left Hand Drive (para o mercado americano Europeia ou), eles são mais caros.

Nos leilões no Japão, estes carros são vendidos com alguma capacidade restante da bateria. Sua dura uma média de 80 km. Com uma capacidade restante menor - melhor não considerar as opções.

No inverno, este carro precisa de energia para o aquecimento do habitáculo e da capacidade de carga da bateria é desperdiçado intensa. Mas nós aprendemos a colocar os sistemas auto-suficientes aquecimento. A álcool ou gasolina. Mesmo no inverno, a energia necessária para aquecer as próprias baterias. Ele também faz - aquecido durante o carregamento.

Onde carregá-lo? Se você mora na casa não está acima terceiro andar, é possível diminuir a cabo plano, e sair à noite para carregar o carro. De 220 cobrados em média por 5 horas. carga da rede de 2 kW. Se você estiver trabalhando no escritório - no trabalho pode ser recarregada. Como chegar no local - para recarga, enquanto trabalhava lá. Sim, é incômodo com fios, é inconveniente. Mas isso não é uma grande desvantagem tal.

Na segunda geração Nissan Leaf correr mais com uma única carga - a capacidade da bateria mais. Mas o preço ainda é alto no mercado secundário.

Elektrozapravki em nossa cidade. Livre para os veículos eléctricos. Mais um aberto no aeroporto Emelyanovo (100 RBL. / Dia). E Nissan Leaf-se entrar em mais.

E agora realizar uma comparação breve com os custos carro reabastecimento. Na opinião dos proprietários de Nissan Leaf o consumo de energia média para o carregamento: 14,5kVtch 100km. Tarifa em nossa região - cerca de 40 rublos. com uma única carga, qual carro passeios de 70-80 km.

Considerando carros com um motor de combustão interna, este montante será de pelo menos 200 rublos. mesmo com um caudal de 6 litros / 100 km.

Se tomarmos a quilometragem média do carro 20 mil. km / ano, o custo da Nissan Leaf carregamento durante este tempo vai fazer 8000 rublos. Um carro com um motor de combustão interna: 40 mil. busílis. mínimo. Comparado com os SUVs vorazes e pode salvar 100 mil. busílis. para o ano.

E ainda por cima, mais há o custo: 2 vezes para mudar o óleo do motor e, possivelmente, na caixa de velocidades (6-10 mil. busílis. e mais).

Assim, para viagens curtas em torno da cidade e do campo b / custo elétrica y eficaz como uma segunda família. E o primeiro - para movimentos de longa distância.

***

Foto tirada de fontes públicas, com serviço Yandex. fotos

subscrever por canal, introduzindo-o nos marcadores do navegador. Há um monte de informações.