A história do motor elétrico - desde as primeiras experiências para aplicações reais

motores elétricos com tanta força em nossas vidas que nós nem sequer imaginar a vida sem eles. Sabe como criar um protótipo do moderno motor? Não, mas é interessante saber? Então, neste artigo vou explicar brevemente a história fascinante.

As primeiras experiências com dispositivos electromagnéticos

Eu quero começar a minha história um pouco mais longe e dizer tezisno dos primeiros trabalhos de pesquisa com dispositivos eletromagnéticos.

E eu vou começar com os experimentos do cientista italiano Volta, que construiu uma fonte de química da corrente do primeiro no mundo há mais de 200 anos atrás, ou seja, em 1800.

Vinte anos têm físico dinamarquês Oersted abre uma propriedade única que está fluindo atual é capaz de desviar no plano da agulha magnética.

E já em 1821, M. Faraday, um cientista britânico e renomado pesquisador apresentado ao público seu tratado "Em alguns novos movimentos e teoria eletromagnética do magnetismo." Em seu trabalho, o físico descreve em detalhes como fazer uma agulha magnética incessantemente gira em torno de um pólo magnético fixo.

cientistas de instalação permitido concluídas para criar uma transformação de energia elétrica em energia mecânica non-stop. É geralmente aceite que o projeto ser considerado o primeiro motor elétrico na história da humanidade moderna.

1822 francês André-Marie Ampère abre o efeito magnético do solenóide ea ideia da equivalência completa da bobina foi formulado com a corrente que flui eo ímã permanente. De modo a aumentar o efeito magnético foi proposto pela primeira vez para colocar no centro do núcleo de bobina de metal.

No mesmo ano, P. Barlow inventa motor de homopolar - roda Barlow.

1825. J. Arago mostra a experiência pública, em que o disco de cobre colocado em movimento a agulha magnética, que foi suspensa sobre ele (o disco).

No mesmo ano, os EUA Sturgeon constrói o primeiro eletroímã.

A apenas dois do grande físico M. marco 1831 Faraday e D. Henry, independentemente abrir o fenómeno de indução electromagnética. Isso é apenas o primeiro Faraday publica seu estudo deste fenômeno.

1832. Francês I. Pixie cria o primeiro gerador de corrente alternada seguinte construção: duas bobinas opostas com o núcleo de metal localizado rodar livremente forma íman ferradura. Depois de adicionar a este projeto a definição do interruptor era produzir uma corrente contínua pulsante.

Em 1833, o motor da serra pública com corrente contínua, e demonstrou esta construção W. Stredzhen. E seu design é considerado como a primeira prática no caso.

Nesse mesmo ano, E. H. Lenz publica seu trabalho, o que demonstra a intercambialidade do motor elétrico eo gerador (lei da reciprocidade fenômenos magnetoeléctricos).

Só agora chegamos aos primeiros motores elétricos reais

Maio de 1934

Moritz von Jacobi desenvolveu o primeiro motor do mundo que gira o eixo de saída - todos os motores existentes a este estavam ancorados com alternativo ou balançar movimento.

Jacobi do motor criado tinha uma potência de 15 watts e uma velocidade de rotação na gama de 80 a 120 rpm durante 60 segundos.

1939

Jacobi primeiros rolos 14 passageiros na Neva. Neste caso, o barco foi accionado por um motor eléctrico com uma capacidade de 1 cavalo de potência e com energia a partir de 69 elementos Grove. Este evento que marcou época, que é considerado o primeiro uso real do motor elétrico.

1856

Werner von Siemens (fundador da empresa de mesmo nome) inventou o primeiro gerador elétrico com âncora em forma de T duplo. Foi ele quem primeiro surgiu com o enrolamento posicionado em ranhuras especiais.

1871-1873 anos

Belga refinamento Zénobe Gramme, eliminando a principal desvantagem das máquinas eléctricas com rotor em forma de T (forte pulsação de corrente e superaquecimento gerado). Ele sugere usando o design do gerador e uma âncora de auto-ring.

1885

G. Ferraris, em seguida, em 1887 H. Tesla, independentemente, (pelo menos no que considerado) a criação de um motor de indução de duas fases, aqui Ferraris simplesmente se recusa a melhorar ainda mais um protótipo, pois acredita que ineficazes. Um Tesla patenteou o seu invento, e como a história tem mostrado erroneamente acredita que o sistema de duas fases de um futuro promissor.

1889 – 1891

Mikhail Osipovich Dolivo - Dobrovolsky leitura das obras Ferraris inventa um rotor em forma de "gaiola". Além disso sistema de trabalho pode criar uma corrente alterna trifásica e do motor trifásico assíncrono, cuja estrutura é actualmente pouco mudaram desde a invenção.

Aqui é um caminho muito interessante e ornamentado levou à criação do mundo de energia moderna. Se você gostou deste artigo, então avaliá-lo, e se você quiser saber mais sobre as diferentes fases de detalhes, escreva-nos comentários. Obrigado pela sua atenção!