China começa a desenvolver lasers especiais para aeronaves supersônicas e mísseis
No Reino do Meio, eles estão desenvolvendo lasers projetados especificamente para mísseis hipersônicos e aeronaves. Além disso, seu objetivo será queimar o ar na frente da aeronave, o que lhe dará aceleração adicional.
Tecnologia complexa e tentativas de implementá-la na prática
Usar lasers dessa maneira não é uma ideia nova. Então, em 1983 NASA conduziu testes de solo de uma instalação de laser projetada para queimar a atmosfera na frente de uma aeronave de alta velocidade para aumentar sua velocidade de vôo.
Então o projeto foi reconhecido como um fracasso, mas os engenheiros da China decidiram repetir os testes, mas em uma configuração diferente.
Os cientistas decidiram instalar lasers diretamente nas carenagens de mísseis hipersônicos ou aeronaves. De acordo com a suposição dos engenheiros, isso irá acelerar o movimento ou reduzir significativamente o consumo de combustível ao voar em velocidades hipersônicas.
Assim, de acordo com cálculos preliminares, os feixes de laser emitidos pelas carenagens são capazes de fornecer tal zona de turbulência na frente do veículo, o que pode reduzir a resistência do ar em até 70%.
Claro, essa decisão foi tomada por cientistas de diferentes países, mas nunca chegou a ser implementada na prática. Mas se você acreditar nas fontes chinesas, seus engenheiros ainda conseguiram avançar nessa direção mais do que outros na formação de um modelo teórico desse método de movimento na atmosfera.
Assim, na edição da Laser and Infrared, foi publicado um artigo, que diz isso nos experimentos realizados com a formação de vórtices por meio de um laser.
No decorrer dos testes realizados, uma nuvem de plasma em forma de gota foi criada por um pulso de laser, que quase imediatamente se desintegrou em duas metades.
Rotação adicional de cada parte da nuvem de plasma em direções opostas formada movimento de ar direcionado para a frente e, assim, uma área foi formada na frente do aparelho descarga.
O principal problema reside no fato de que, na prática, não existem instalações de laser de tais dimensões que possam ser colocadas em uma carenagem. Ao mesmo tempo, em diferentes partes do voo, o comprimento de onda do laser também precisa ser diferente, ou seja, ele (o laser) deve ser sintonizável.
Sim, existem esses lasers e são baseados em elétrons livres. O único problema é que, para sua operação completa, é necessário um acelerador de quase um quilômetro de comprimento.
Mas os engenheiros chineses conseguiram reduzir o tamanho do acelerador para 10 metros e já estão trabalhando em uma versão com um acelerador do tamanho de uma mesa comum.
Feito isso, será uma questão de tecnologia integrar o laser à carenagem. o que significa que o aparecimento dos primeiros mísseis hipersônicos e aeronaves com esta tecnologia será mais do que real.
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