Por que não há ritmo de construção em nosso país como na China? Um exemplo de uma construção de longo prazo do sertão e minha compreensão do problema
Muitas pessoas sabem das altas taxas de construção na China. Lá, a logística e a tecnologia chegaram a um ponto em que arranha-céus estão sendo construídos em um recorde de três semanas.
As estradas estão sendo construídas na China em um ritmo ainda mais rápido.
Construtores de estradas chinesas constroem 26 mil. km de vias expressas. Este país está há muito tempo em primeiro lugar em termos de extensão de rodovias.
Também não há necessidade de falar sobre a rápida construção de estradas e fábricas. A China logo começará a desmantelar o Tibete em cascalho, a fim de liberar territórios para novos projetos de construção. Mas, isso é assim, uma brincadeira ...
Velocidade de construção de estradas na China: 750 m de trilhos por hora. E na Rússia - 150 m3 / hora. Na China, 1 km de uma estrada de quatro pistas custa 2,9 milhões. $. Na Rússia, sua construção custará 12,9 milhões. $. Uma fonte: https://world-china.ru/byt-i-zhizn/skolko-kitajcy-stroyat-dorog-v-god
E o custo da construção e a velocidade ali são explicados não apenas pelo baixo custo da mão de obra e sua disponibilidade. A construção é tanto tecnologia, logística e otimização de custos (sem esquemas cinza). Todos sabem pelas notícias o que estão fazendo na China com o tesouro.
Em termos de ritmo de construção, apenas Moscou se compara à China. Na capital, há uma chuva de ouro em comparação com as regiões do país.
Não falemos da construção de instalações privadas em nosso país. Quanto gastar em um arranha-céu na cidade de Moscou é assunto de uma empresa privada. Vamos falar sobre objetos rodoviários. Como está a construção com o financiamento do orçamento?
1. Concurso para a preparação do projeto. 2. Concurso de construção (muitas vezes em fases, ou seja, vários concursos). A preparação da documentação pode demorar até um ano, a própria licitação - na verdade, mais de um mês. E se um dos licitantes se inscreveu por alguém no Comitê Antimonopólio (FAS), então a obra pode ser adiada por mais 3 a 6 meses.
Darei um exemplo de um objeto importante em Krasnoyarsk. Este objeto me interessa porque passo por este lugar quase todos os dias. Durante a construção do entroncamento, ocorrem frequentes engarrafamentos.
O projeto deste viaduto existe desde 2016. Em 2020 por meio do empreiteiro comercial estadual por 420 milhões. esfregar. começaram a construir um trevo em uma rodovia movimentada: eles mudaram o duto de calefação, encheram a entrada, começaram a erguer suportes e bueiros (completou a primeira etapa do projeto). Mas em maio de 2021. aqueles que desejam passar para a próxima fase do leilão por 203 milhões não foi encontrado.
Isso é compreensível - houve um aumento significativo no vergalhão e em outros materiais de construção. A estimativa está desatualizada. A competição se repetiu, mas alguém entrou com o Ministério da Construção na FAS e o processo se arrastou. Tudo se transformou em uma construção de longo prazo.
Nem sempre a razão para uma construção de longo prazo é a falta de dinheiro no orçamento (embora isso também seja um problema). A cada ano, 1 trilhão permanecia no orçamento federal. esfregar. fundos inexplorados. Anteriormente, eram destinados ao setor bancário. E os lucros excedentes das receitas do petróleo vão para a NWF, de onde o governo está proibido de tirar fundos para projetos. Seria melhor começar a construir estradas. Mas essas são as regras da economia liberal. Se os petrodólares não fossem para o tesouro, mas para a implementação de projetos, todas as grandes cidades do país seriam diferentes.
Minha opinião é que a lei federal sobre compras públicas (44 FZ) precisa ser reformada. Por exemplo, para atrair 2 a 3 ou mais empresas para realizar a construção de uma vez e distribuir responsabilidades entre elas na instalação (sem contratos gerais). Mas colocar supervisão técnica sobre eles como controle e coordenador do processo. Então, as pequenas empresas também podem ser úteis.
Construa em um curto espaço de tempo em questão de 2-3 meses, e não estenda a construção por 1-2 anos. O próprio princípio, onde uma empresa é um concorrente, inimigo e mal-intencionado para outra empresa, é vicioso. Deve haver sinergia da unificação. E a fragmentação é sempre uma fraqueza.
Talvez você precise aprender com a experiência chinesa ou basear-se no bom senso, e não no mercado livre.
O desempenho dessas obras é prejudicado pela inflação, que neste ano parou todas as obras onde há metal e madeira serrada. Cabe ao governo regular esses preços. Mas se refere à economia de mercado, às trocas, impondo apenas tarifas de exportação menores.
Os preços de OSB e vergalhão começaram a cair. Mas todos sabem que as tradings não gostam de baixar os preços em nosso país. Todas as vendas devem subir para começar a baixar os preços. Como parar a inflação sem regulação do mercado por decretos do governo? Eu acho que não.
Em geral, o problema é complexo. Acabei de escrever sobre a ponta deste iceberg. Todo mundo conhece esquemas de corrupção. Isso afeta muito a qualidade do trabalho e os materiais usados na construção.
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