É eficaz drenar o tanque de combustível do condensado de água com aditivos de combustível? Experiência pessoal

Meu carro tem 12 anos e ocorrem avarias ou algo parece errado durante o funcionamento. O colapso mais sério é o colapso do variador. Mas esta é uma história separada (se alguém estiver interessado, posso lhe dizer como estender sua vida útil). No mesmo artigo, falaremos sobre um processo tão oculto como o acúmulo de condensado de água no tanque de combustível e a que isso pode levar.

Há cerca de dois anos, o carro começou mal. Além disso, na estação quente, na primavera. Tive que girar o motor de arranque por mais tempo. Motor a gasolina. Primeiras reflexões - o motivo está na bomba de combustível ou no filtro (dois anos antes que o filtro fosse trocado). Ou os bicos injetores estão obstruídos com depósitos. Eu lavei a grade com química de um especialista. Como resultado, substituí o conjunto da bomba de combustível. Mas o problema voltou depois de um tempo. Nem sempre foi assim. Por exemplo, quando o carro está em uma inclinação.

Recentemente, assisti a um vídeo em que o autor explica por que um carro absolutamente em condições não dá partida em tempo frio, embora o motor de partida gire o motor com segurança.

A bomba de combustível é instalada na parte inferior de qualquer tanque de combustível. E aí o condensado se acumula, entra no filtro de combustível da bomba de combustível, congela na malha e nas tubulações.

Existem métodos tradicionais para drenar o tanque de gasolina - por exemplo, despeje 0,3 litros de acetona. Mas ele decidiu não arriscar (não se sabe como isso afetará as juntas de borracha).

Eu comprei e servi um produto em uma loja de automóveis:

Primeiro, enchi uma garrafa (a da esquerda) ao reabastecer 50 litros de gasolina. Ontem derramei a segunda garrafa no próximo reabastecimento (55 litros) - a da direita (para controle). Mesmo após o primeiro preenchimento, o problema não apareceu. E a sensação de que o carro ainda dirigia melhor, a aceleração melhorou. Talvez pelo fato de o filtro de combustível estar parcialmente entupido com uma emulsão aquosa - a gasolina no volume necessário não fluía para os injetores. Menos combustível significa menos potência.

O custo de alguns desses secadores de tanque de gás é baixo:

Componente principal - álcool isopropílico, que se liga à água (como outros álcoois diversos). Recomenda-se preenchê-los para prevenção antes das primeiras temperaturas abaixo de zero (no outono) e para prevenção uma vez por ano. É inútil derramar no frio, porque o condensado no tanque é congelado em gelo.

Enquanto escrevia essas linhas, lembrei-me de mais um momento. Tenho um pré-aquecedor instalado no meu carro. Quando eu não o usava com frequência no inverno, ele me deixava na mão várias vezes no tempo frio, não ligava. Principalmente depois do verão. Uma vez em um dia mais ou menos quente (até menos 5 gramas), tentei iniciá-lo várias vezes. Ouviu-se o motor da bomba de gasolina e o crepitar da descarga da vela, mas só deu a partida pela terceira vez com a liberação de uma fumaça cinza. Só agora percebi qual é o problema. O fato é que o tubo de entrada de gasolina está instalado bem no fundo do tanque de gasolina e a água (condensado) congela nele. A bomba não conseguia bombear gasolina ou não o fazia imediatamente.

Para quem tem pré-aquecedor instalado, também é necessário esvaziar o tanque com aditivos de combustível. Se alguém passou por situações semelhantes com condensado no tanque - escreva como você resolveu o problema.

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