Tecnologia automotiva com motor de ar comprimido

Cerca de dez anos atrás, ouvi a notícia de que uma montadora indiana está planejando produzir em massa um carro pequeno, cujo motor será movido por ar comprimido armazenado em cilindros.

Desde aquela época, não estava interessado em como o projeto se desenvolveu. Proponho olhar para esta tecnologia e pensar se ela pode ser aplicada para uso em ferramentas movidas a gás e qualquer mecanização em pequena escala (tratores de passeio, arados de neve, etc.)

Era sobre um fabricante de automóveis indiano Motores Tata:

Carro Tata OneCAT. Características: peso do veículo 350 Kg, reserva de energia com um enchimento de ar comprimido - até 100 km. Pressão em 4 cilindros CFRP (total 400 l) - 300 atm. Tempo de enchimento com ar comprimido de uma estação de compressor estacionária -

até 4 minutos. O enchimento de ar é fornecido pelo compressor embutido (do soquete). Mas, ao mesmo tempo, o tempo de reabastecimento será 4 horas.

Caixa de câmbio, sem transmissão. O motor oferece alto torque de baixo para cima. Serviço - troca de óleo a cada 50 mil km. (1 litro de óleo). Peso total do motor 35 kg no volume 700 cm3. Poder - sobre 20 hp

A ideia do motor não pertence a desenvolvedores indianos, mas ao engenheiro e projetista de motores de arranque pneumáticos para carros de Fórmula 1 - Guy Negro.

Mais detalhes: https://os1.ru/article/5670-vmesto-benzina-vozduh

Como funciona o motor? Afinal, sabe-se que quando o ar comprimido se expande, ele esfria. E ao mesmo tempo, pode formar condensação no motor e ele ficará coberto de garoa. Feito desta forma: o motor tem 4 cilindros. Dois grandes (funcionando) e dois pequenos (para compressão de ar). O ar atmosférico é comprimido, aquecido em pequenos cilindros e alimentado nos cilindros de trabalho, onde é misturado com o ar dos cilindros. Isso equaliza a temperatura e a condensação não se forma.

A eficiência desse motor é de 20%. Metade do tamanho de um motor de combustão interna a diesel. Diminuição da potência em temperaturas negativas - em 10% quando a temperatura atinge menos 10 gr. O ar de exaustão é frio (até -15 g.) E pode ser usado para resfriar o habitáculo em tempo quente. O aquecimento pode ser feito com eletricidade gerada pelo gerador. Ou de uma bomba de calor (ar condicionado em ciclo reverso) - como nos veículos elétricos Tesla mais recentes.

O Tata OneCAT deveria ser usado em um táxi urbano. Não sei se esse projeto deu certo, mas a ideia é muito interessante. A Tata também tem carros compactos - Tata AIRPOD:

Este é um carro de táxi de três lugares com controles por joystick (como no Bobcat). Velocidade - até 70 km / h. Balão 175 l suficiente para 200 km quilometragem. O balão está localizado entre os passageiros e o motorista. Custo de reabastecimento - 1 Euro.

Outro modelo Motores Tata:

Tata MiniCAT (MDI). Carro de uma fila de três lugares. Reserva de energia - 200 km. Velocidade - até 110 km / h. Custo - até 4000 $.

Existem outros exemplos de tecnologia de motor pneumático. Um deles é uma motocicleta:

Moto de motocross Perseguição O2 Dean Bensted australiano. Chassi da Yamaha WR250F. Velocidade - até 140 km / h Milhagem - até 180 km. Peso do motor: 10 Kg

Em geral, qualquer motor de combustão interna pode ser convertido em um motor pneumático funcionando com ar comprimido em algumas horas. Para fazer isso, substitua o eixo de comando do mecanismo da válvula e conecte os cilindros de ar comprimido. Alteração dos clássicos da VAZ no vídeo:

Dois 40 l o balão é suficiente para 10 km. O que é bastante convincente para uma demonstração de tecnologia.

Você também pode refazer um trator de passeio. O balão será um agente de ponderação. Apenas o eixo de comando de cada motor precisa de um design diferente.

Em princípio, você pode tentar refazer os motores de dois tempos de ferramentas movidas a gasolina. Além disso, o silencioso e o carburador são removidos. O espaço é liberado para o balão. Se o tempo de operação for comparável ao tempo de operação em um posto de gasolina, isso é mais do que suficiente. Há apenas um inconveniente - você precisa de um compressor para encher com ar. Mas o custo operacional da ferramenta é reduzido.

O que o acionamento pneumático dará? Baixo custo de operação, manutenção e reparo do motor. Amizade ambiental. Menos barulho. Maior recurso do motor.

A desvantagem é que o compressor precisa ser carregado com você e você precisa ter acesso à rede elétrica.

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