Caldeira de gerador a gás de pirólise para geração de eletricidade

Muitas pessoas conhecem as chamadas caldeiras de pirólise. São caldeiras de combustível sólido com princípio de combustão lenta (pirólise) de madeira ou carvão marrom, geração de gases inflamáveis ​​e sua combustão em câmara separada. São caldeiras de longa queima com alta eficiência e combustão completa do combustível (teor mínimo de cinzas).

Uma das opções de design para uma caldeira de pirólise. Seria correto chamá-la de caldeira de geração de gás. Quando a madeira ou o carvão queimam, monóxido de carbono (CO) até 20%, até 15% hidrogênio, metano e oxigênio são liberados (e metade do volume permanece nitrogênio). É a capacidade de gerar gás inflamável que nos interessa.

Neste artigo, não vou oferecer nada de novo, apenas lembre-se do antigo bem esquecido. E a coisa mais esquecida é uma usina de gerador a gás em um carro ZIS, que funcionava com o mesmo princípio de uma caldeira de pirólise moderna:

No período 1938-1941. Os carros ZIS-13 e ZIS-21 foram produzidos com unidades geradoras a gás, que eram utilizadas como fonte de gás combustível para o funcionamento do motor. A câmara de pirólise estava localizada em um lado do veículo, o tanque de limpeza fina estava localizado no outro. Um marcador de lenha era suficiente para 60-100 quilômetros. É verdade que a potência do motor caiu de 70 cv para 50 cv. Desde a a maior parte do gás combustível é nitrogênio. E a produção de energia do gás gerado é de 5,7 MJ / kg, e a da gasolina é de 44 MJ / kg.

Mas não o ponto é importante. Apenas a velocidade máxima do caminhão foi reduzida. Para pequenas tiragens havia um tanque de gasolina de 7,5 litros, porque tempo de ativação da instalação - 7-10 minutos.

Mais de 15 mil itens produzidos. tais veículos com instalações de geração de gás. Durante a Grande Guerra Patriótica, eles trabalharam principalmente nas regiões florestais do país, transportando milhares de toneladas de cargas. Esta instalação também foi montada no transportador de madeira ZIS-150, que funcionou após a guerra.

Alguns "kulibins" repetem essas configurações, tem a seguinte aparência:

A instalação é volumosa como uma caldeira de aquecimento e não há lugar para ela no carro. Somente de caminhão.

Foi uma longa introdução ao fato de que milhares de unidades foram produzidas em tecnologia de geração de gás combustível e plantas industriais. Mas, por algum motivo, eles não eram usados ​​para alimentar motores de geradores elétricos.

A ideia para áreas sem eletricidade ou com longos períodos de indisponibilidade é esta. Um pequeno gerador de gás de pirólise e uma planta de purificação são soldados a partir de cilindros de gás antigos:

Um gerador elétrico a gasolina é adquirido e movido a gás da instalação:

Um exemplo de como as coisas podem parecer:

Para a instalação, é necessária uma sala separada, um forno. Mas a caldeira não emite fumaça. Apenas o motor de um gerador elétrico possui escapamento. E a câmara de combustão emitirá uma certa quantidade de calor, aquecendo o ambiente. Porque um motor funcionando com esse gás produzirá 1,5-2 vezes menos energia, então você não carregará o gerador para a potência nominal.

A instalação pode ser aquecida por 4-5 horas por dia para operar o gerador e recarregar a bateria e dispositivos de energia com maior consumo de energia. E no resto do dia, use a fonte de alimentação para iluminação da bateria.

Volto a enfatizar que esta ideia é para o fornecimento de eletricidade a edifícios remotos onde não há eletricidade central: a base recreação na floresta, nas montanhas, em lagos distantes da civilização, etc. Gás em botijões ou gasolina - ainda são custos e trazem-nos preciso. A lenha será mais barata. Idealmente, tudo deve ser considerado, mas sem dados experimentais sobre o consumo de lenha para a produção de 1 kW de eletricidade, isso é difícil de fazer.

Talvez faça sentido que os fabricantes de caldeiras de aquecimento experimentem e calculem? O nicho desse tipo de equipamento é totalmente gratuito.

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Foto tirada de fontes abertas, de Yandex. As fotos

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