Reparação de betoneira. Quebra que eu não esperava

Há um misturador de concreto antigo em uso, que já misturou pelo menos 25 m3 de concreto. Mas ao carregar quatro baldes de ASG, a engrenagem começou a escorregar. Ao que tudo indica, os rolamentos começaram a ruir. Houve uma ideia de comprar um novo:

Mas por que comprar quando pode ser reparado! Encontrei um vídeo sobre como consertar um misturador de concreto em caso de falha de rolamento:

Isso facilitou o entendimento do problema e comecei a desmontar o suporte.

Do lado de fora, no último lote de concreto, fluía da cobertura externa. Isso também indicou que o aperto da conexão da tampa dentro do tambor foi quebrado (segundo slide).

Ele arrancou as buchas com um parafuso e removeu o tambor do "arco". O eixo saiu facilmente.

Foi inútil desatarraxar os parafusos, porque em breve tentei apertar, tentei melhorar o aperto. Cortei com um moedor. Lá dentro eu esperava uma "surpresa":

Sob a tampa do conjunto de mancal, descobriu-se que estava limpo - o concreto não entrava lá pelas juntas aparafusadas soltas. E o eixo nas mãos não cambaleou. Portanto, não se trata de rolamentos e orifícios para parafusos. Também não havia concreto sob a tampa interna. Havia apenas ferrugem.

Olhando de perto, vi uma rachadura em um círculo que conectava todos os orifícios dos parafusos. Hit - a parte central do tambor caiu para dentro. O tambor foi sustentado apenas pelo fato de estar imprensado entre duas tampas.

Cortei o conjunto do rolamento ao meio. Lá também tudo estava limpo, mesmo sem vestígios de corrosão. Os rolamentos estavam livres de folga e giravam facilmente. Havia até graxa dentro de um. Depois enchi-os com graxa fresca e deixei, não mudou.

O que fazer com o tambor e com a betoneira em geral? Decidi prepará-lo em um serviço automotivo - escaldá-lo dos dois lados com uma máquina de solda semiautomática.

Limpei os pontos de solda de ambos os lados com um acessório de arame para moedor e os levei para a cidade. O que aconteceu - na segunda e terceira fotos. Lixei as irregularidades com um círculo grosso para o esmeril, mas não esmerilhei a costura de solda até o fim.

De um pedaço de borracha da câmera de um carro, cortei uma gaxeta para a tampa interna e gaxetas para os novos parafusos M8.

Enrosquei as tampas no tambor. Usei as porcas com manga de plástico - para não desatarraxar. Eles foram instalados antes do reparo. Na montagem, o eixo teve que ser afundado na bucha um pouco mais baixo para que houvesse melhor contato entre a engrenagem e a cremalheira. Porque devido à costura soldada, o trilho foi elevado alguns milímetros.

Claro, a visão do meu misturador de concreto é insatisfatória. Isso se deve ao fato de que você mistura o concreto durante toda a jornada de trabalho e o concreto pega na carroceria durante esse tempo. Idealmente, deve ser limpo e repintado. Mas para mim o principal é a eficiência.

Preço de emissão 1600 RUB Se você tivesse sua própria máquina de solda, a restauração custaria o preço de novos fixadores (10 parafusos, porcas e arruelas cada).

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Fotos do autor (c)

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